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（中央社記者陳政偉柏林24日電）柏林馬拉松明天開跑，貿協推廣台灣精品今年再號召4位菁英跑者穿著台灣精品跑衣參賽。選手士氣高昂，教練張嘉哲也發下豪語，期望選手突破個人紀錄，更讓世界看見台灣。
由經濟部國際貿易局主辦、外貿協會執行的「台灣產業形象廣宣計畫」，今年再度贊助柏林馬拉松，也特別針對青年學子徵選「台灣精品代表隊」成員，招募具備全馬完賽實力、且能發揮創意宣揚台灣精品精神的跑者，吸引眾多優秀跑者報名。
貿協指出，藉此賽事展現台灣產業及品牌在國際舞台，勇於挑戰的運動家精神，最後突破重圍的4位選手皆具備豐富的路跑經驗。2012倫敦奧運馬拉松國手張嘉哲今年再度擔任隨團教練，帶領4名菁英跑者出征柏林。
張嘉哲說，這次參加馬拉松的目標就是每個人可以突破個人最佳紀錄，也讓世界看見台灣的精神。
張嘉哲解釋，今年柏林預測的氣溫高於去年，可能對跑者來說後半段會比較辛苦；但根據在2014年創造的世界最快紀錄當時氣溫相當於今年，可能很有機會有新紀錄產生，也希望台灣跑者可以跑出佳績。
要讓世界看見台灣精神的4位跑者中，第一位是身兼律師與學生雙重身份的邱靖貽，現在就讀台灣大學土木工程學系碩士班，有「全台跑最快的學生律師」稱號。
邱靖貽為自己打氣說，期望「跑出比之前更好的自己，在馬拉松的路上不斷進步」。
第二位是曾經多次拿下全大運田徑項目金牌，目前就讀清華大學材料工程所博士班的「高材生路跑新星」賴怡廷。
對於一邊面對學業壓力，跑步對賴怡廷來說是舒壓的方式。不過，第一次到歐洲參賽，需要調時差對他來說很辛苦，但在歐洲參賽的興奮感更強烈。
第三位是現為中國文化大學運動教練研究所學生，曾經在亞錦賽香港渣打馬拉松高難度賽道拿下男子組第7名的李銘勝，為了出征柏林馬拉松，日前還到西北大學做高原移地訓練。
李銘勝說，期望自己可以跑到2小時25分，因為2小時半是對台灣跑者來說的巨大門檻，但自己仍是平常心面對。
最後一位是國立體育大學陸上競技系學生張芷瑄，是這次4名跑者中年紀最輕的，在網路上人氣頗高，外型甜美的她有「長跑甜心」的稱號，這次更發下豪語要在柏林馬拉松突破個人最佳紀錄。
說到柏林馬拉松的目標，她覺得，除了期望破紀錄，更重要是可以享受到柏林的景色，與當地人的加油打氣，是她最期待的事。1050924
中國時報【林聰賢】
琉球群島（日本國沖繩縣）位於日本九州與台灣之間，最南端與那國島相距宜蘭僅只百餘公里；日治時期，台灣與琉球兩地居民往來頻密，迄戰後一段時間亦然。當時，台灣協助琉球發展農業，特別像是栽植鳳梨所需之農事人力；在宜蘭方面，則以南方澳漁民與琉球往來頻密，像是早期的漁撈、漁船、漁具等，學習自琉球漁民不少，南方澳甚至有琉球人居住的區域，而琉球南端島嶼上，甚至有宜蘭人魂縈異鄉的墓地。
近年來，隨著對琉球旅遊熱潮方興未艾，諸多琉球歷史、人文、觀光、產業各面向的面貌，日益為國人熟悉。其實，今日琉球也處於某種轉型的陣痛當中，它面臨著既想要產業發展，也要確保自然風光環境永續的兩難。
像是沖繩迄今仍是日本年均國民所得最低的縣，也是失業率最高的縣。雖是如此，沖繩縣卻也獲中央政府每年四千億日元的各項預算挹注，也擁有日本唯一的經濟特區，各實用商品項租稅、金融、用地、租金、資費減免補助，條件優厚，日益引吸各國廠家投入。
沖繩的經濟策略是想成為連結亞洲的橋梁（IT津梁科學園區），建立具國際競爭力物流據點，並推動創新製造事業，其實，就是要成為日本對外重要門戶。
沖繩致力實現這個目標，恰好與宜蘭致力成為台、日擴大經貿合作發展窗口的策略設想不謀而合。宜蘭有科學園區，以引進資訊服務產業為主要標的。在對日交流日益密切的今日，宜蘭有此契機，縣府特別設沖繩辦事處，已於本月6日由我親往沖繩掛牌，服務縣民對沖繩經貿投資旅遊等需求，歡迎鄉親多利用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱法國土魯斯報導】
歐洲，更近了！華航接回首架A350客機後，明年將陸續投入阿姆斯特丹、羅馬、維也納等歐洲航點，成為華航飛歐洲的主力部隊，阿姆斯特丹、羅馬自12月起改為直飛，不再需要中停，每趟省下4小時飛時。
2015年台灣往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占率達21％，雖在台歐天空市占率最高，但仍有高達6成旅客經第三地轉機，被外籍航空拉走不少客源，市場潛力仍大。
華航目前在歐有4個航點，法蘭克福與維也納為直飛，12月起阿姆斯特丹不再中停曼谷、羅馬不再中停德里，全部改成直飛航班，屆時每周將提供16班直飛歐洲，等於每天至少2班，有助於提高搭乘華航意願。
華航除法蘭克福使用B777客機執飛外，維也納、阿姆斯特丹及羅馬都將以A350執飛，意即A350將逐步成為華航飛歐主力，至2017年底，9架搭載PW發動機的B747-400與A340-300客機全面汰除，完成世代交替。
除既有航點，華航也將啟動A350新機新一波航點布局，倫敦在明年中有望復飛，這是華航2012年停飛倫敦後，重返日不落國。
華航董事長何煖軒說，英方積極遊說華航重返倫敦，華航過去飛過倫敦，作業程序較簡單，所以申請的作業流程會縮短，現在就等A350新機到位後，評估復飛的最佳時間，目前看來應該會在明年中旬。
何煖軒表示，14架A350將在2018年到位，運力將更為充裕，A350因適合歐洲線，與前年導入的B777客機將成為雙主力，是華航打造「直飛歐洲第一品牌」的有力後盾。
何煖軒認為，A350更具效益，提供華航更靈活營運彈性，除歐洲外，北美也會評估新航點，「不過不要急，給我一些時間」，同時配合政府南向政策，增加東南亞國家航點，多點並進，預估華航明年營收將持續成長。
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華航首架A350將抵台 (圖)
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中央社
2016年10月1日週六 台北標準時間上午11時05分
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